Importer de Chine n'est pas compliqué en soi — c'est mal préparé que ça devient risqué. Voici les quatre étapes d'un import réussi, avec les délais et les budgets réels à prévoir à chacune.

1. Le sourcing : trouver le bon fournisseur, pas le premier

La majorité des problèmes d'import se règlent avant la commande, pas après. Un fournisseur se qualifie sur trois points : la licence d'affaires vérifiable, la capacité de production réelle (pas seulement un show-room), et des références clients contrôlables. Compter 1 à 3 semaines pour qualifier correctement 2 à 3 fournisseurs en parallèle plutôt que de se précipiter sur le premier devis reçu.

2. Le contrôle qualité avant expédition — l'étape la plus souvent sautée

C'est l'étape que les importateurs pressés éliminent en premier, et celle qui coûte le plus cher à l'arrivée quand elle manque. Un contrôle sur place, avant chargement, permet de vérifier conformité, quantité et emballage pendant qu'il est encore possible de faire corriger un défaut sans frais de retour depuis l'Afrique.

3. Le transport : maritime ou aérien, selon le volume

Le transport maritime démarre à partir de 300 000 FCFA/CBM, avec un délai de 30 à 45 jours entre la Chine et l'Afrique — adapté aux volumes importants et aux produits peu urgents. Le transport aérien démarre à partir de 12 000 FCFA/kg, en 5 à 7 jours — réservé aux envois légers ou urgents. Le choix se décide au volume et au poids réels de la commande, pas à la distance.

4. Le dédouanement : le poste le plus souvent sous-budgétisé

Facture commerciale, packing list, connaissement ou lettre de transport aérien, et selon le produit, les certificats de conformité exigés par le pays de destination : ces documents se préparent en amont, pas à l'arrivée du conteneur. Le délai de dédouanement local s'ajoute au délai de transport et varie selon le pays — c'est un facteur de délai, pas seulement de coût, qu'il faut intégrer dans le planning du projet.

Ce qu'APM fait à chaque étape

APM accompagne les trois premières étapes (sourcing, contrôle, vérification) depuis 2005 sur le terrain en Chine, et prolonge désormais l'accompagnement jusqu'à la livraison via APM CARGO — transport, transit et dédouanement, du même partenaire du début à la fin.